Архив сайта
Май 2018 (9)
Апрель 2018 (10)
Март 2018 (10)
Февраль 2018 (11)
Январь 2018 (12)
Декабрь 2017 (30)
Календарь
«    Ноябрь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 
ГОЛОСОВАНИЕ НА САЙТЕ
Какая страна, на Ваш взгляд, примет больше беженцев-черкесов из Сирии?
Российская Федерация
Соединенные Штаты Америки
Ни та, ни другая
СМС-помощь


Аслан Шаззо на сервере Стихи.ру


У Адыгеи появляется шанс обустроить собственные авиалинии. Правда, чтобы использовать этот шанс, нужно будет приложить много усилий. Об этом корреспонденту Caucasus Times сообщил руководитель отдела транспорта Министерства строительства, транспорта, дорожного хозяйства республики Сергей Толстиков.

Как он отметил, между соответствующей структурой Министерства обороны России и президентом Адыгеи Асланом Тхакушиновым достигнута устная договоренность о возможности передачи в республиканскую собственность 4 самолетов Ту-134.

Майкопский аэропорт, пояснил руководитель отдела, имея, кроме своей взлетно-посадочной полосы, аэродром совместного (корр.: с военными) базирования в станице Ханской, может выполнять полеты с большой вместимостью разных типов самолетов: например, ЯК-42, Ту-134. Но Авиационные линии Адыгеи, которые содержат эти аэродромы, пассажирских судов не имеют. С этим и связана инициатива президента, сказал С. Толстиков.

По его словам, речь идет о самолетах, технически неисправных и снятых с эксплуатации. Кроме того, это не пассажирская модификация данной конструкции самолета, а военная, предназначенная для учебно-тренировочных полетов. То есть, чтобы эти Ту-134 использовать для гражданской авиации, их в дополнение к ремонту необходимо переоборудовать: не только установить, скажем, кресла, но и иллюминаторы.

«Сейчас, - отметил С. Толстиков, - Кабинетом министров Адыгеи утвержден состав комиссии. Она должна произвести первичное обследование этих воздушных судов, определиться с возможностями их доукомплектования, а также оценить начальные затраты, связанные с перегоном этих самолетов на специализированные ремонтные заводы. Самолеты находятся не в одном месте, каждый по пункту своей приписки, а заводов, где может быть сделан ремонт, всего два: в Ростове-на-Дону и в столице Белоруссии Минске».

Самолеты могут быть использованы авиалиниями Адыгеи для регулярных, либо чартерных рейсов – по территории России. «Мы изучали это вопрос, - сказал руководитель отдела, - например, большим спросом будет пользоваться такой авиарейс, как Майкоп-Москва».

Отметим, Адыгейские авиалинии – предприятие банкрот. По мнению Валентина Мельникова, депутата Госсовета – Хасэ, председателя «Совета рабочих Майкопа» - организации, отслеживающей состояние дел в данном предприятии, Майкоп перспективное место для базирования аэропорта. Например, в плане обслуживания Олимпиады-2014.

«Ближайшие аэропорты к Сочи – в Краснодаре и Геленджике, - сказал он. - Но если к тому времени уже будет построена дорога Майкоп-Дагомыс, то из Майкопа в Сочи станет добираться значительно легче, чем из этих городов».

Что касается самолетов – подарка Минобороны РФ, то, по мнению В. Мельникова, один этот акт передачи не спасет авиалинии от гибели. Даже просто потому не спасет, что и пассажирские Ту-134 не отличаются рентабельностью. Но подарок, считает депутат, тем не менее, брать нужно. Он может стать первым шагом к воссозданию предприятия.

Натпресс

Опубликовал administrator, 11-07-2007, 16:19. Просмотров: 823
Другие новости по теме:
В Адыгее исчезли три самолета АН-2
Новая жизнь гражданской авиации Республики Адыгея – возможна ли эта реанима ...
Мэр Майкопа не выполняет договоренности с президентом Адыгеи?
Республиканская компания "Авиалинии Адыгеи" может быть признана банкротом
«Выполнить обещание президенту Адыгеи мешают мелкие клерки»